纯电SUV市场在中国汽车行业的语境下，一直是兵家必争之地，从传统大厂到新势力，都将这个细分品类当作重中之重。大众汽车也是一样，自从投身新能源转型浪潮之后，大众汽车便与一南一北两家合作伙伴进行火速“对接”，利用大众的制造优势，结合一汽、上汽本土化的创新思维专业配资平台，共同将ID.系列产品推向市场，很快成为合资纯电SUV领域的先锋军。
众所周知的是，买合资纯电，选大众就没错，但一汽-大众和上汽大众之间也略有区分，我们平时经常耳闻的“合资纯电销冠”的头衔，其实就是在说上汽大众。理由很简单，销量好，口碑优，知名度高。
去年上汽大众ID.家族全年热销130,222辆，同比增长23.8%，再次创下新高，尤其是“11万+智能纯电头牌”ID.3这款车型，直接拿下年度“合资纯电车销冠”及“A级两厢车销冠”的“双冠王”。
试想，在竞争如此激烈的中国新能源市场，从来都是真枪实战，而ID.3能脱颖而出，凭的也一定是口口相传的硬实力。这说明上汽大众在合资纯电领域已将先发优势妥妥拿捏了。
展开剩余72%不仅如此，上汽大众还在战术上主张“一鼓作气”，除了ID.3这款常青树之外，另一款纯电SUV ID.4 X聪明款也在近日推出一口价营销策略，起售价仅需13.99万，说是打破地板价也不为过。当时这一消息发布后瞬间“一石激起千层浪”。
要知道，与ID.4 X聪明款对标的自主大厂新能源车型，价格一般都会在16万及以上的价格区间，基本没有厂家可以做到这个价位。所以，唯一能与ID.4 X聪明款分庭抗礼的或许只有“北大众”的 ID.4 CROZZ。
的确，ID.4 CROZZ和ID.4 X聪明款其实就是姊妹车型，而且当ID.4 X聪明款也喊出13.99万元起的限时一口价后，两款车看上去似乎已经没有什么区别，闭眼入都可以。但实际并非如此，就像南北丰田的雷凌和卡罗拉一样，ID.4 CROZZ和ID.4 X聪明款之间也有胜负之分。
我们可以代入生活场景对二者进行一番比较，比如现在天气已经大幅回升，又到了春游季节，一家人出行的情况下，ID.4 X聪明款就比ID.4 CROZZ有优势。
因为在尺寸上，前者长宽高分别为4612mm、1852mm、1640mm，轴距为2765mm，后者长宽高为4592mm、1852mm、1629mm，轴距为2765mm。前者明显要比后者空间充裕，老人小孩坐后排不会觉得局促，头部空间也够，仅这一条就能让人做出决定了。
不仅如此，在很多的配置功能方面，ID.4 X聪明款几乎是能给的都给了。像前排的加热、通风、按摩、记忆还有腰部支撑这些舒适性功能都是标配，但ID.4 CROZZ只有高配才有部分功能。还有外后视镜，ID.4 X聪明款有电动调节、后视镜加热、电动折叠、倒车自动下翻以及锁车自动下翻多个功能，ID.4 CROZZ却只有前两项。
最重要的是，在真正驾驶过程中，开ID.4 X聪明款要比ID.4 CROZZ轻松很多，也放心很多。轻松的方面主要体现在，ID.4 X聪明款在智能化方面做的很不错，比如手机APP远程功能支持车门控制、充电管理、空调控制、车况查询/诊断、车辆定位/寻车等七项功能，ID.4 CROZZ就显得有些不够用了。放心的方面则体现在，ID.4 X聪明款还标配了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统（带车道居中辅助），但ID.4 CROZZ不具备。
虽然按正常逻辑看，入门款车型配置不够丰富并非说不过去。但关键是，ID.4 CROZZ没有的，ID.4 X聪明款都统统安排上了，自然能取得更多的相对优势。
所以，如果在选车过程中感到纠结，其实解决办法很简单，只需要将两款产品放在一起里里外外对比一番就能得出结论，毫无疑问专业配资平台，这波对比ID.4 X聪明款完胜。虽说合资纯电SUV选大众没毛病，但要优中选优，ID.4 X聪明款无疑是上上之选。
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